prejeli ljudje ljubkovalni vzdevek"Annushka", ta tramvaj nima nobene zveze z junakinjo Bulgakovovega romana in nikoli ni peljal skozi Patriarhove ribnike. Vendar to ne izniči dejstva, da boste za ceno vstopnice dobili izlet do številnih mestnih znamenitosti. Pot poteka znotraj vrtnega obroča: vzdolž bulvarjev Chistoprudny, Yauzsky in Pokrovsky. V sodobni prestolnici je to ena najbolj zgodovinskih poti. Začel se je leta 1911 in je do danes le nekoliko spremenil prometni vzorec. Mimogrede, Konstantin Paustovski je nekoč tukaj delal kot dirigent.

Ista starost kot "Annushka", pot z nepozabnim vzdevkom "insekt", je bila nekoč tramvaj. Leta 1937 je tramvaj zamenjal trolejbus, leta 2016 pa je na progo stopil avtobus. Sprememba prevoza ni vplivala na "žuželko": avtobus vozi po vrtnem obroču - zunanjem in notranjem.

Ta pot ima 29 postankov. 25 jih je v neposredni bližini vode, na nabrežjih ali ob njih. A ni le to izjemno za "sedmerico". Če vstopite v trolejbus in se peljete od začetka do konca, boste skozi okno videli park Gorky, Park zmage, filmski studio Mosfilm, spomenike Leninu, Gagarinu in še veliko več. Pot lahko svetujemo tudi začetnikom urbanistom: tudi če ne temeljito, bo mogoče razmisliti o številnih predmetih nove Moskve.

Spomeniki konstruktivizma, pisane industrijske cone začetka prejšnjega stoletja, zgodovinski pogledi na okrožje Danilovsky in slikovito središče prestolnice. Zdi se, da je ta pot ustvarjena za popotnike skozi čas. Razburljivo potovanje bo trajalo približno eno uro. Mimo Chistye Prudy vas bodo prepeljali do Dramskega gledališča, videli boste tovarno Red Cloth Workers in celo mirno središče (ja, zgodi se) Moskve.

Če ste v Moskvo prišli kot turist ali če imate čez dan preveč prostega časa, izberite drugo avtobusno pot. Zakaj čez dan? Samo v konicah se lahka hoja lahko spremeni v neznosno mučenje z večurnim stanjem v prometnih zastojih. Preostanek časa lahko na razdalji fotografije vidite Novy Arbat, Vozdvizhenko in druge simbole prestolnice.

Ljubitelji nočnih sprehodov mestnega prometa prav tako niso pustili ob strani. Ko boste sedli v avtobus H1, se boste prebili dobesedno skozi celotno Moskvo, videli boste Kremeljsko nabrežje, Lubjanko in znamenitosti v bližini Moskve. Koristno bi bilo, če bi s seboj vzeli termovko kave - avtobusi začnejo ob enih zjutraj hkrati iz Sheremetyevo in iz ulice Ozernaya.

Primer, ko so moskovski prostori za vas postali tesni in želite zapustiti mesto. Dvoriščna različica sprehoda se začne na Belorussky železniški postaji in poteka skozi Khimkinsky Boulevard, Volokolamskoye Highway in Leningradsky Prospekt. Na cesti, ki bo trajala približno eno uro, boste videli zgodovinsko zahodno tribuno stadiona Dinamo, v grmovju skrito potujočo palačo Petra Velikega, posestva, pa tudi zgodovinske stavbe.

Ljubitelji panoramskih razgledov in visokih razglednih ploščadi bodo cenili monorail. Ko ste potovali z metrojem do postaje VDNH ali Timiryazevskaya, lahko prosto prestopite do nje brez nakupa dodatnih vozovnic. Nato z vetričem hitite čez obnovljeno ozemlje VDNKh, si oglejte Ostankinski stolp in posestvo Sheremetevovih v bližini.

Pot lahko položite tudi ročno, oboroženi z zemljevidom, svinčnikom in ravnilom. Če pa ste končali na strani načrtovalca poti, je možna še ena, pogosto bolj priročna možnost - postavitev poti na spletu, od katerih vam eno ponujamo na našem spletnem mestu.

Obstajata dve vrsti usmerjanja: ročni in avtomatski.

• Pri ročnem polaganju na zemljevid postavite niz točk, ki tvorijo poljubno pot.
• Pri samodejnem sestavljanju morate določiti začetno in končno točko, naša storitev pa bo sama postavila najboljšo pot in izračunala najkrajšo pot ob upoštevanju pravil prometa in trenutno prometno situacijo.

Na sestavljeni poti boste videli vse ceste in bližnja križišča, kar bo zelo koristno za avtomobiliste in popotnike. Zemljevid s potjo v mestu Moskva vam bo omogočil načrtovanje poti in vam ne bo dovolil, da se izgubite na neznanem mestu.

Če želite narediti pot na zemljevidu mesta Moskva, vnesite začetno točko v prvo polje spodnjega obrazca in končno točko v drugo polje. Nato s klikom na ustrezen gumb določite, kako boste potovali do končnega cilja - "Avto", "Peš" ali Javni prevoz". Nato kliknite gumb "Prikaži pot".

"Moskovske poti, znane poti
Sedimo v "hrošču", mahamo naključno:
V širokem krogu vrtni obroč,
Ozko bomo zavili po ulicah do Arbata.

Se radi vozite po mestu s kopenskim prevozom? Zelo sem! Ko je izbira med metrojem, tramvajem/avtobusom, vedno izberem drugo možnost.
Ali obstaja kaj, kar se lahko primerja z umirjeno vožnjo po ulicah mesta? In če javni prevoz še vedno vozi po zgodovinskem središču, ko je tako zanimivo videti mimoidoče in znane znamenitosti iz okna avtobusa, je na splošno neprecenljivo))
V vsakem novem kraju se zagotovo odločim za potovanje z javnim prevozom, začnem na mesto in ljudi gledati s popolnoma drugimi očmi.

mestni portal zbrani zanimiv izbor poti, za poznavalce, kot sem jaz. Delim z vami svoje prijatelje.

Najkrajša avtobusna linija - A
Dolžina te poti, ki se razteza od ulice Akademika Zelinskega do postaje metroja Univerza, je le nekaj več kot 3 kilometre. Pešec s povprečno hitrostjo lahko to razdaljo premaga v 30-40 minutah. Ko pa se mudi, ni časa za hojo, zato je avtobus tukaj zelo potreben, še posebej, če upoštevamo, da je njegova glavna naloga povezovanje dveh linij metroja. To počne pametno, saj se pelje po cesti brez zastojev. Svoje gibanje ustavi ob 22. uri.

Edinstvena pot - monorail
Od postaje podzemne železnice Timiryazevskaya do ulice Sergeja Eisensteina ali obratno se lahko peljete z edino enotirno železnico v Rusiji, ki je začela delovati novembra 2004 kot izletniška pot, saj je vzdolž nje vhod v Vseruski razstavni center in televizijski center ter posestvo Šeremetev in druge moskovske znamenitosti. Zdaj ga vsak dan uporablja približno 20.000 ljudi. Tukaj veljajo vozovnice za metro, s postaj Timiryazevskaya in VVC lahko prestopite brezplačno.

Tramvajska pot "Annushka" - A
Ta pot deluje že več kot 100 let in nedvomno je v tem času postala najbolj znana ne le za Moskovčane, ampak tudi za goste mesta. Najprej je hodil zraven bulevarski obroč, ki ima ime "Ring A", ki so ga Moskovčani ljubkovalno spremenili v "Annushka". Potem je večkrat spremenil pot in zdaj se začne s trga Kaluga, gre skozi središče prestolnice do Chistye Prudy. Kljub spremembi smeri se je ljudstvo tej poti trdno pripisalo ime. Nekateri bralci Mojstra in Margarite povezujejo ime Annushka z Berliozovo smrtjo, vendar v resnici nimajo nič skupnega. Posebnost "Annushka" je, da vključuje vagon restavracijo z istim imenom in edini v Moskvi.

Tramvaj št. 9 z obračališčem v slepi ulici
Nedaleč od metro postaje "Mendeleevskaya" je za Moskvo nenavadna tramvajska pot, katere vlaki so sestavljeni iz dveh povezanih avtomobilov s 5 vrati na vsaki strani. Hodi po ulici Lesnaya do železniške postaje Belorussky. Točno tako veliko število ljudi in avtomobilov v središču, pa tudi gradnja pisarn na tramvajskem obroču je pripeljala do uporabe sistema push-pull shuttle, po katerem se avtomobili, tako kot v podzemni, ne obračajo, ampak vozijo naprej in nazaj, vrata v njih pa se odpirajo na dve strani.

Najbolj turistična tramvajska pot - št. 39
Pot tramvaja številka 39, tako kot "Annushka", se začne pri Chistye Prudy, nato poteka vzdolž Boulevard Ring in se konča na postaji podzemne železnice Universitet. In tako je bilo vedno, od odprtja leta 1963. Turistični je zato, ker bo vsak turist, sedeč v tramvajskem vagonu pri oknu, videl, mimo, in kjer je treba, in zapustil, stara posestva in hiše, samostana Donskoy in St. Danilov, Lomonosovsky in Leninsky Avenue s svojimi stalinističnimi zgradbami. In ko pridete do zadnjega, se lahko vsak sprehodi do glavne stavbe legendarne Moskovske državne univerze.

Najbolj turistična trolejbusna pot - št. 7
Nekateri Moskovčani raje potujejo s trolejbusi, in če bodo njihovi turisti pozvani, da navedejo pot, ki je zanje primerna, bodo seveda svetovali št. 7. Gre od trga Kaluga (v bližini parka Gorky) do parka zmage. Ti postanki bodo sami zanimali goste prestolnice in ko se usedemo v trolejbus, se peljemo po Leninskem prospektu, nato po ulici Kosygin, nato skozi opazovalno ploščad Sparrow Hills, nato pri stavbi Moskovske državne univerze in vzdolž nabrežja reke Moskve do železniške postaje Kijevski, na kateri zavijemo na Kutuzovski prospekt in se premaknemo na končno. Vsak postanek je priložnost za ogled stare in nove Moskve.

Najbolj inovativna tramvajska pot - #1 7
Kakšne novosti so lahko v tramvajski poti? Lahko pa: prvič, izolacija platna od cestnega prometa, drugič, nova tehnologija za pritrjevanje tirnic in pragov, tretjič, pristajalne ploščadi in tramvajska stopnica na isti ravni, četrtič, potniki se vkrcajo pri vseh vratih. In petič, načrtovano je tudi, da se tramvaju zagotovi semaforski "zeleni val". Ne verjamete, da je vse to mogoče? Vzemite tramvaj številka 17, ki vozi po progi Ostankino-Medvedkovo.

Trolejbusna pot "Bukashka" - B
Nekoč, leta 1912, je na vrtnem obroču, imenovanem "Ring B", mesto konjskih tramvajev 25 let pozneje zamenjal trolejbus. Njegova pot se je seveda imenovala "B", vendar je ime "Insekt", ki so ga Moskovčani dali tramvaju, postalo domače za novo vrsto prevoza. Zdaj se po zunanji in notranji strani vrtnega obroča potniki premikajo v trolejbusih s šablonami "B-rdeča" in "B-črna". Na zunanji progi ob sobotah, brez plačila več kot doslej, boste postali poslušalec bardovske pesmi.

Pred nekaj več kot enim letom, marca 2016, je postalo znano o načrtih mestnih oblasti za trolejbusni promet na vrtnem obroču. Kaj bo s trolejbusom znotraj Vrtni obroč, takrat je bilo manj jasno. Leto so si zato zapomnili po množični odstranitvi črt v središču - na Boulevardnem in Kremeljskem obroču, Tverski ulici, Vozdviženki in Novem Arbatu, nabrežjih reke Moskve. In na vrtnem obroču se je začela prva faza njegove obnove, ki se je končala ... s popolno obnovo trolejbusnih linij znotraj novih meja vozišča. Toda trolejbusi po Sadovem.

Letos se začenja nova faza v zgodovini trolejbusov na vrtnem obroču. Preostale tri četrtine bodo rekonstruirali letos. Kakšni so načrti in obeti za trolejbusni "ring B" v že nekdanji trolejbusni prestolnici sveta - v današnjem pregledu TR.en.

Z žicami ali brez?

Na kratko in brez podrobnosti: v projektu rekonstrukcije vrtnega obroča trolejbusna proga ohranjena. Poleg tega je predvidenih nekaj novih zanimivih priložnosti za razvoj mreže poti.

To niso neki abstraktni »načrti«. To so dejanski projekti, na katerih je treba delati. Razpisi so bili izvedeni, zmagovalci pa so že začeli spreminjati videz Vrtnega obroča. In v novi obliki so trolejbusne linije zagotovljene po celotni dolžini.

Program za izboljšanje mesta My Street City za leto 2017 zajema južni, vzhodni in severni segment vrtnega obroča od Smolenskega trga do Dolgorukovske ulice.

Posebni deli razpisne dokumentacije na spletni strani javnih naročil so namenjeni rekonstrukciji kontaktnega omrežja v dolžini 33,5 km enotirnega tira.

Projekt je naredil vse, kar je bilo potrebno, da so izpolnili lanske obljube mestnih oblasti o vrnitvi trolejbusov Vrtna obvoznica. Predračun vključuje nosilce kontaktnega omrežja (svetlobne stebre v kombinaciji) določenih modelov, posebne dele kontaktnega omrežja, žice. Obstajajo mesta za izhod napajalnih kablov. Vse to ima točno določeno ceno in je sestavni del rekonstrukcije Vrtnega obroča.

In zdaj - kratek ogled obnovljenih območij.

Od Dolgorukovske do Samotečne

Na severu se nov segment rekonstrukcije vrtnega obroča začne na križišču z ulicama Dolgorukovskaya in Malaya Dmitrovka. Tukaj, da poravnam tire trolejbusnih poti №№ 3 in 47 Lanskoletna "Moja ulica" je predvidevala zavoje od Dolgorukovske do notranje strani vrtnega obroča in obratno, od notranje strani Sadove do Dolgorukovske. Toda uresničitev načrtov se je zavlekla do konca zime. Nov projekt tej sliki ne doda nič bistvenega novega, razen tega, da je treba zavijanje z Vrtnega obroča po novem izvajati s skrajnega desnega pasu.

Zdi se, da lahko pozabite na prečkanje vrtnega obroča s trolejbusi na križišču z ulicama Karetny Ryad in Krasnoproletarskaya. Žice proge, po kateri je potekala trolejbusna pot № 15 , zdaj se odcepi blizu Boulevard Ring.

Toda na trgu Samotechnaya My Street 2017 ne le ohranja črto vzdolž vrtnega obroča skupaj z zavoji pod nadvozom na obeh straneh, ampak ponuja tudi nove priložnosti. Ločen "žep" na zunanji strani obroča, kjer je zdaj postaja Samotechnaya Square, se likvidira, postajališče pa se prenese na glavno pot obroča. To odpravlja problematičen izhod s postajališča v splošni tok, ki ga pogosto blokirajo vozila, ki zapuščajo ulico Samotechnaya.

Križišče vrtnega obroča na trgu Samotechnaya ohranja radialna trolejbusna linija, ki povezuje trg Suvorovskaya in Trubnaya. Poleg tega je nov zavoj s Tsvetnoy Boulevard na zunanjo stran obroča. In v smeri Tsvetnoy Boulevard se kontaktna mreža obnavlja tako, da se namesto gluhega presečišča radialnih in obročnih linij vrežeta dve puščici. Tako postane mogoče zagnati trolejbuse od vrtnega obroča do trga Trubnaya. Na primer, podaljšati traso trolejbusne poti № 47 , pri čemer je svoj terminal izvlekel iz prostora podhoda trga Samotechnaya in ga približal najbližji postaji podzemne železnice Tsvetnoy Bulvar.

Od trga Sukharevskaya do Zemlyanoy Val

Morda je to najbolj depresiven del vrtnega obroča v smislu električnega prometa. Tri njegova križišča, ki so jih v bližnji preteklosti uporabljali trolejbusi, v novem projektu niso predvidena.

Na trgu Sukharevskaya niso našli mesta za kontaktno mrežo, ki bi povezovala Sretenko in avenijo Mira, pa tudi za povezavo proge od avenije Mira do notranje strani vrtnega obroča. Zagotovili pa so vse potrebno za nov prihajajoči namenski avtobusni pas vzdolž Sretenke v smeri Lubjanskega trga.

Ni načrtovanega izhoda iz Orlikovega pasu na ulico Myasnitskaya in zavijte na ulico Myasnitskaya z vrtnega obroča.

Preživelo kontaktno omrežje na ulici Staraya Basmannaya, kjer je bila lani nameščena poskusna "past" za trolejbusne palice s povečanim avtonomnim potovanjem, ne bo povezana z vrtnim obročem.

Hkrati je v projektu ostal izhod iz vrtnega obroča na ulico Kalanchevskaya.

Od železniške postaje Kursky do trga Serpukhovskaya

Na železniški postaji Kursk, na zunanji strani obroča, je ohranjen prehodni tir, ki obide "žuželke", ki ostanejo med leti. Postaja Kursk je še naprej formalna končna postaja obvoznice.

Radialna črta vzdolž ulice Nikoloyamskaya, ki je prej potekala s črto vzdolž vrtnega obroča na različnih nivojih, bi morala po projektu zdaj imeti enonivojsko križišče na spodnjem nivoju. Obroč B bo odstranjen iz nadvoza, kar bo omogočilo organizacijo bolj priročnih postajališč za izmenjavo na križišču z ulico Nikoloyamskaya. Načrtovano je tudi ohraniti obračanje trolejbusa pod nadvozom, pa tudi obračanje z zunanje strani obroča na ulico Nikoloyamskaya in izhod iz Nikoloyamskaya na zunanjo stran vrtnega obroča.

Trolejbusno linijo na zunanji strani vrtnega obroča vzdolž predora pod trgom Taganskaya je treba ponovno aktivirati.

Drugo mesto, kjer bodo "rogati" prišli iz tunela, bo trg Serpukhovskaya. Sedanje obračališče trolejbusov in avtobusov med ulicama Bolshaya Serpukhovskaya in Lyusinovskaya bi se moralo spremeniti v trg, namesto tega pa bo trolejbusna proga prestavljena na prehod z zahodne strani trga.

Druge spremembe kontaktnega omrežja na trgu so namenjene zagotavljanju gibanja trolejbusov z varšavske avtoceste na zahodni del vrtnega obroča. Povratne informacije ki že obstaja, se bo nadaljevalo. Tako bo 8. trolejbusni depo lahko med drugimi kandidati služil "žuželkam".

Od trga Kaluga do Smolenske

Toda trolejbusno omrežje na območju trga Kaluga se bo še bolj spremenilo. Tu bo proga v predoru ohranjena, vendar se bo poleg nje pojavila še ena proga vzdolž ulice Zhitnaya, ki bo zagotavljala tesen dostop do preddverja metro postaje Oktyabrskaya - tako "ring" kot "radial". Učinkovita uporaba namenskih pasov za javni prevoz bo pomagal organizirati obračanje za trolejbuse na Leninskem prospektu - od skrajnega desnega pasu, ki vodi v sredino, do skrajnega desnega pasu, ki vodi proti Gagarinovemu trgu. Predvidena je tudi ohranitev povezave trolejbusne proge vzdolž ulice Mytnaya s progami vzdolž vrtnega obroča in izhoda z zunanje strani vrtnega obroča na Leninski prospekt.

V bližini podzemne postaje Park Kultury ni načrtovanih nič novega glede obstoječe sheme trolejbusnih linij. Tu se bo ohranil izhod z zunanje strani vrtnega obroča na Komsomolsky prospekt in dvosmerna veja vrtnega obroča proti nabrežju Frunzenskaya.

Med rekonstrukcijo Zubovskega trga projekt predvideva ohranitev radialne črte, ki povezuje ulice Prechistenka in Zubovskaya, ter izhode z zunanje strani vrtnega obroča na Zubovsko ulico in z Zubovske ulice na zunanjo stran vrtnega obroča.

Trolejbusne proge, ki mejijo na vrtni obroč v bližini trga Zubovskaya in postaje podzemne železnice Park Kultury, so v prvi polovici lanskega leta uporabljale možnosti kosila B-rdeče in B-črne poti do terminalske postaje Lužniki. Od 7. julija lani pod žicami.

Načrtuje se tudi ohranitev obvoznice na mestu uradne končne postaje "Smolenskaya Ploshchad" poti "B-Red".

Sodoben videz bi moral ostati na koncu mesta rekonstrukcije My Street 2017 na trgu Smolenskaya. Iz Smolenske ulice lahko greste na notranjo in zunanjo stran obroča.

Kdaj gremo?

Mesto je že veliko pripravilo, da bo legendarna linija moskovskega trolejbusa - obroč "B", "Hrošč", postala še bolj učinkovita in privlačna za potnike. Toda ali bodo te nove priložnosti izkoriščene?

To je razumljivo. Sprva so prebivalcem obljubili, da bo odsotnost trolejbusov na Vrtnem obroču trajala od 7. julija do 20. avgusta 2016. Potem so napovedali začetek posodobljene proge, vendar trolejbusi nikoli niso šli.

Morda so namesto trolejbusov električni avtobusi pripravljeni iti na vrtni obroč in ostane le poravnati nekaj neresnih delovnih trenutkov? Pred letom dni je v etru radijske postaje "Moskva govori" Maxim Liksutov zlasti:

»Hkrati pa še vedno trdimo, da obstaja možnost za električni avtobus v Moskvi, takoj ko bo [ta] visoke kakovosti. Poleg tega, ko smo seveda oblikovali projektno nalogo za električni avtobus, razumemo, da zdaj obstajajo električni avtobusi z avtonomno vožnjo približno 250 kilometrov.«

V zadnjem času električni avtobusi niso postali opazen pojav na ulicah prestolnice. En prototip se le nadomesti z drugim. Hkrati 20 novih beloruskih trolejbusov BKM-321 in prvi od 24 trolejbusov lastna proizvodnja Mosgortrans SVARZ-MAZ-6275, kupljen konec lanskega leta, je že na poteh magistralnega omrežja. Če bi bil njihov nakup večji, bi lahko postali pogostejši gostje na progah prestolnice.

Po rekonstrukciji vrtnega obroča pri trolejbusu obstajajo dobri obeti za ohranitev in razvoj trolejbusnega prometa. Toda nerazkriti načrti mestnih oblasti so lahko v nasprotju s temi obeti. Navsezadnje tudi ukaz zvezne vlade ni odlok mestnim oblastem, ko gre za nakup trolejbusov. V nasprotnem primeru bi konec marca v Moskvi obratovalo 107 novih trolejbusov, ki so tako potrebni za vse poti, ki vodijo do stadiona Lužniki, vključno z B-črni in B-rdeči. Toliko »rogatih« avtomobilov predvideva Strategija prometne podpore za Pokal konfederacij 2017 in Svetovno prvenstvo 2018, ki je bila odobrena z Odlokom vlade Ruske federacije z dne 27. decembra 2016.

Medtem je lastnik drugega največjega trolejbusnega omrežja v Rusiji - Sankt Peterburga - o nakupu velike serije trolejbusov.