एना ओबुखोवा सेवन हंड्रेड रोड्स ट्रांसपोर्ट कंपनी के लिए काम करती है और वास्तव में एक साल से अधिक समय से वोल्वो FM400 चला रही है, और उसे दो साल से अधिक का कुल लंबी दूरी का ड्राइविंग अनुभव है। इस दौरान, वह स्कैनिया और डीएएफ ट्रकों की सवारी करने में सफल रही। हालाँकि, जब आप व्यक्तिगत रूप से मिलते हैं, तो आप कभी नहीं सोचेंगे कि वह भारी ट्रक चलाती है। आदतन छवि"स्ट्रेच्ड स्वेटपैंट और फ्लिप-फ्लॉप में एक ट्रक वाला" किसी भी तरह से फिट नहीं होता है, जिसमें एक युवा, बुद्धिमान महिला 40 टन की सड़क ट्रेन चलाती है।

– अन्ना, आप युवा हैं आकर्षक महिला, दो बच्चों की माँ… आप ऑफिस में, कंप्यूटर पर, विभाग में कल्पना कर सकते हैं… आपकी दो उच्च शिक्षाएँ हैं… यह कैसे हुआ कि आप ट्रक ड्राइवर बन गए?

- यह सब कुछ साल पहले शुरू हुआ था, जब मैंने वास्तव में विश्वविद्यालय में काम किया था और एक बिंदु पर मुझे अचानक एहसास हुआ कि मेरा वेतन जीने के लिए पर्याप्त नहीं था। फिर मैं "टैक्सी" में गया और, पहिए के पीछे बैठकर, मुझे अचानक एहसास हुआ कि यह मेरा था, कि यह वही था जो मैं जीवन भर याद कर रहा था। हालांकि कुछ अभी भी गायब था। तब एक GAZelle पर काम चल रहा था, और तब मुझे लगा कि मैं एक ट्रक चलाना चाहता हूँ।

मैं पूरी तरह से समझ गया था कि अधिकारों में श्रेणी ई की उपस्थिति का अभी भी कोई मतलब नहीं है, और मैंने पेशे के लिए अपना रास्ता शुरू किया। पहले एक ट्रॉलीबस थी, उसके बाद मुझे अच्छी तरह से पता था कि वे मुझे एक बस में ले जाएंगे, बस के बाद एक स्कैनिया "अकेला" था और उसके बाद एक सड़क ट्रेन थी।

– लेकिन भारी ट्रक क्यों?

- यह ऐसी सुंदरता है! ऐसी शक्ति! इसकी तुलना किसी चीज से नहीं की जा सकती। जब आप रोड ट्रेन चलाते हैं, तो बाकी सब कुछ पृष्ठभूमि में फीका पड़ जाता है। यह मेरी जिंदगी है, इसे मुझसे दूर ले जाओ और कुछ भी नहीं बचा है। मुझे ऐसा लगता है कि मैं हमेशा यहां रहा हूं और हमेशा कहीं गया हूं। हमारे काम से कार दूसरा नहीं, बल्कि पहला घर बन जाती है। बस तुम और सड़क। मुझे लगातार कहीं जाना है, खिड़की के बाहर का परिदृश्य बदलना है।

– अब आप अक्सर सुन सकते हैं कि एक ट्रक वाला एक कठिन और धन्यवादहीन काम है और कठोर पुरुष ऐसा कहते हैं ... और अचानक एक नाजुक महिला ...

- हां, मैं अक्सर बातचीत और रेडियो पर अपने पेशे के बारे में शिकायतें सुनता हूं। मुझे बस इन लोगों के लिए खेद है - उन्होंने गलत रास्ता चुना। यदि आप केवल पैसे की वजह से काम करते हैं, तो बस छोड़ देना बेहतर है - वैसे भी कोई मतलब नहीं होगा। हमें इतना भुगतान नहीं किया जाता है, इस पेशे को प्यार किया जाना चाहिए और इसमें रहना चाहिए। हां, रसद के साथ, और कार्गो के साथ, और सड़कों पर मुश्किल परिस्थितियों के साथ सभी प्रकार की कठिनाइयां हैं। लेकिन ये अपरिहार्य लागतें हैं जो किसी भी पेशे में हैं।

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

– ठीक है, चलो एक सामान्य स्थिति लेते हैं - एक पहिया की जगह। पूरे ट्रक के पहिये का वजन सत्तर किलोग्राम से अधिक है। क्या आपको कभी पहिए बदलने पड़े हैं?

- बेशक, मुझे करना था, लेकिन यहां मैं जीतने की स्थिति में हूं। पुरुष मदद करने की कोशिश करते हैं। लेकिन मैंने खुद पहिए बदले। मेरे पास एक इलेक्ट्रिक रिंच, तथाकथित मीट ग्राइंडर और एक मैनुअल विंच है, इसलिए मैं इसे संभाल सकता हूं। (हंसते हैं।) वैसे, पुरुष अक्सर मुझसे एक उपकरण मांगते हैं।

– अन्ना, क्या आपको अपनी पहली उड़ान याद है? यह कैसे था?

- मैंने तब एक छोटी निजी परिवहन कंपनी में एक "अकेला" पर काम किया और हर समय परेशान रहा: "ठीक है, मुझे एक ट्रक दे दो ..."। और इसलिए ऐसा हुआ कि उड़ान में, चालक "एक होड़ में आ गया", और कार भरी हुई थी। और फिर मेरे बॉस ने कहा: “अच्छा, क्या तुम चाहते हो? जाओ"। और हम चले गए।

रास्ते में, उसने मुझे गाड़ी चलाने दिया और सुनिश्चित किया कि ऐसा लगता है कि मैं यह कर सकता हूँ। हम जगह पर पहुंचे, दूसरा ट्रक लिया और दो कारों में मास्को गए। इसलिए हम नोवोसिबिर्स्क से मास्को गए, लेकिन हमें अंदर उतरना पड़ा विभिन्न स्थानों, और रिंग रोड के साथ इन साढ़े चार घंटे की स्वतंत्र यात्रा, उतराई के लिए डिलीवरी, और फिर उड़ान का अंत, मैं कभी नहीं भूलूंगा।

– और आप सेवन हंड्रेड रोड पर कैसे आए?

- बहुत आसान: मैंने एक विज्ञापन देखा और आवेदन किया। यह स्पष्ट है कि मेरे साथ अविश्वास का व्यवहार किया गया। लेकिन मैंने सैद्धांतिक परीक्षा पास कर ली, फिर हम बाईपास पर चले गए, आगे-पीछे बह गए, उलटे पास हुए ... ऐसा लगता है कि मैं सब कुछ कर सकता हूं, मैं सब कुछ कर सकता हूं। खैर, कंपनी के प्रबंधन ने एक मौका लेने का फैसला किया। तब से, मैं लगभग एक साल से काम कर रहा हूं।

– लेकिन आप, शायद, छोटे कंधे पर काम करते हैं? या यह अभी भी एक पूर्ण "लंबी दूरी की लड़ाई" है?

- नहीं, मैं सबके साथ बराबरी का काम करता हूं। मैंने जानबूझकर एक पेशा चुना, और मेरे प्रियजन मुझे समझते हैं।

1 / 3

2 / 3

3 / 3

– हमें उन क्षेत्रों के बारे में बताएं जिनमें आप काम करते हैं? सबसे दूर का रास्ता कौन सा है? इसकी विशेषताएं क्या हैं?

- हम पूर्वी दिशा में काम करते हैं - मास्को से पूर्व तक सब कुछ। सबसे लंबी उड़ान मास्को से चिता तक थी - 6,300 किमी। रास्ते में, मैं अलग-अलग शहरों में एक ग्रुपेज कार्गो में आया ... नतीजतन, मैं लगभग तीन महीने तक घर पर नहीं था।

यदि हम सुविधाओं के बारे में बात करते हैं, तो मास्को से पूर्व तक जितना दूर होगा, उतने ही अधिक मानवीय लोग होंगे। तो, उपनगरों में, आप आधे दिन "अपना हाथ ऊपर" खड़े रह सकते हैं, और कोई भी धीमा नहीं होता है। और उरल्स से परे, चाय पीने के लिए आधे घंटे तक उठना उचित है, क्योंकि कई कारें एक साथ रुकती हैं और पूछती हैं कि क्या कुछ हुआ है, अगर मदद की ज़रूरत है।

– अन्य ड्राइवर आपके साथ कैसा व्यवहार करते हैं?

- ट्रक चलाने वाली महिला के साथ पुरुष अलग तरह से व्यवहार करते हैं। सभी तीन लगभग समान समूहों में विभाजित हैं। एक तिहाई तीव्र रूप से नकारात्मक है, दूसरा तीसरा सकारात्मक है और तीसरा उदासीन है।

मेरा एक मजेदार अनुभव रहा। यह याकुत्स्क और उलान-उडे के बीच था। मैं शाम को पार्किंग स्थल पर गया और इस तथ्य के कारण कि पार्किंग स्थल अपरिचित था और कार्गो इतना मूल्यवान था कि कोई भी ट्रेलर के दरवाजे नहीं खोल सकता था, मैंने ट्रक के पास मेरे पीछे खड़े होने का फैसला किया, जो पहले से ही था पार्क किया गया और पहले से ही कार पार्क करने के बाद, मैं उस ड्राइवर के पास यह पता लगाने के लिए गया कि वह किस समय जा रहा है, ताकि उसे थोड़ा सा अनुकूलित किया जा सके, क्योंकि यह पता चला कि मैंने उसके लिए सभी निकास को अवरुद्ध कर दिया था। उस आदमी को विश्वास नहीं हुआ कि यह मैं ही था जिसने उसका "समर्थन" किया था। वह कहता है: "यदि आप एक ड्राइवर हैं, तो मैं एक बैलेरीना हूँ।" सुबह जब मैं जा रहा था, तो उसे स्वीकार करना पड़ा कि वह एक बैलेरीना है।

– आपको कौन सी कारें सबसे अच्छी लगती हैं? आपका उनसे क्या रिश्ता है?

- मैं लंबे समय तक डीएएफ और वोल्वो के बीच झिझकता रहा, लेकिन अब, पिछली सर्दियों के बाद, जो मेरी "लड़की" और मैंने अनुभव किया, उसके बाद मैं स्पष्ट रूप से कह सकता हूं: केवल वोल्वो। उसका कोई नाम नहीं है, लेकिन मैं हमेशा उससे बात करता हूं, उससे पूछता हूं, स्टीयरिंग व्हील को स्ट्रोक करता हूं, और वह मुझे समझती है, मेरी चिंता महसूस करती है और तरह से जवाब देती है।

मशीनों के साथ संबंधों के लिए, वे भी बहुत अलग हैं। आइए इस तथ्य से शुरू करें कि वे अलग हैं। एक ही कॉन्फ़िगरेशन और एक ही रंग में दो कारें होंगी, यहां तक ​​​​कि एक ही बैच से, लेकिन आप निश्चित रूप से एक के बारे में कह सकते हैं कि यह एक "लड़का" है, और दूसरे के बारे में यह एक "लड़की" है, और आपको इसकी आवश्यकता है उनके साथ अलग व्यवहार करने के लिए।

– अन्ना, आप अपने कार्य कार्यक्रम की योजना कैसे बनाते हैं?

मैं अपने शेड्यूल की बिल्कुल भी योजना नहीं बनाता। मैं तब तक गाड़ी चलाता हूं जब तक मुझे ऐसा न लगे कि मुझे उठकर आराम करने की जरूरत है। मैं आमतौर पर एक दिन में 700 से 1000 किलोमीटर तक पैदल चलता हूं। और सबसे अधिक ध्यान यातायात की स्थिति से नहीं और माइलेज से नहीं, बल्कि किफायती ड्राइविंग से जाता है। ध्यान का एक हिस्सा हमेशा टैकोमीटर पर होता है, ताकि "ग्रीन ज़ोन" से बाहर न गिरें।

मुझे "यांत्रिकी" वाली कारें अधिक पसंद हैं, मुझे सब कुछ नियंत्रण में रहना पसंद है। "स्वचालित" बेशक, अच्छा है, लेकिन मेरा नहीं। और हाँ, यह अधिक ईंधन का उपयोग करता है। और फिर "स्वचालित" के साथ आप आराम करते हैं, और "यांत्रिकी" आपको लगातार अच्छे आकार में रखते हैं।

– क्या आपका कोई शौक है? आप सड़क पर कौन सा संगीत सुनते हैं?

- सड़क पर संगीत हमेशा मूड पर निर्भर करता है, यह हार्ड रॉक, और क्लासिक्स, और बार्ड हो सकता है ... लेकिन मैं कभी भी पॉप संगीत नहीं सुनता। शौक के लिए, ट्रक चलाने के बाद पढ़ना दूसरे स्थान पर है। मेरे पास कई हैं डिजिटल पुस्तकालय- मैं लगातार पार्किंग पर पढ़ता हूं।

मेरे सभी रिश्तेदार मेरे पढ़ने के जुनून को जानते हैं, और हाल ही में मेरी बेटी ने मुझे मेरे जन्मदिन के लिए रिमार्के की मेरी पसंदीदा किताब दी। अपने पसंदीदा लेखक की असली कागज़ की किताब को अपने हाथों में पकड़ना और यह जानना बहुत अच्छा था कि मेरी बेटी मुझे समझती है।

मैं मजाक में यह भी कहता हूं कि जब मैं सेवानिवृत्त होऊंगा तो लाइब्रेरियन बनूंगा। लेकिन जब तक मेरे पास ताकत है, मैं अपनी नौकरी बदलने वाला नहीं हूं और भगवान की मदद से मैं यात्रा करूंगा।

एक महिला ट्रक वाला एक पेशा है जिसे कई पुरुषों द्वारा मान्यता प्राप्त नहीं है। पीकटाइम में, इसमें शामिल महिला प्रतिनिधियों की कोई आवश्यकता नहीं है पुरुष कार्य. लेकिन कुछ लोगों के लिए यह क्षेत्र एक सच्चा जुनून है। मेरा विश्वास करो, ऐसी लड़कियां हैं जिन्हें सड़क से प्यार है!

ट्रक वाली लड़की होना एक असामान्य खुशी है

अगर ट्रक वाले का पेशा मेहनती है, तो यह उससे दोगुना मुश्किल है! पुरुषों के सामने बहुत समय बीत जाएगा, और वास्तव में उनके आसपास के लोग इस पेशे की महिलाओं को भावनात्मक रूप से समझना बंद कर देंगे। अब, कहानियों के अनुसार, लोग या तो बहादुर लड़कियों की प्रशंसा करते हैं, या नकारात्मक प्रतिक्रिया दिखाते हैं। उत्तरार्द्ध अक्सर वाक्यांशों का उपयोग करते हैं: "सड़क पर महिलाओं के लिए कुछ भी नहीं है!", "यह एक महिला का व्यवसाय नहीं है!", "और ड्राइवर कब आएगा?"।

और अगर कोई महिला अपनी मर्जी से इस पेशे में आती है तो हम सड़क की किन कठिनाइयों के बारे में बात कर सकते हैं? सड़क पर अक्सर आपात स्थिति होती है, भारी ट्रक के साथ समस्या हो सकती है, एक पहिया को अक्सर बदलना पड़ता है, और उतरते समय शामियाना को खोलना आवश्यक होता है। मार्ग के दौरान आपातकालीन स्थितियां भी होती हैं: अन्य ड्राइवरों के साथ कार्यवाही, उपहास और दुर्व्यवहार। इस तरह की स्थितियों में धैर्य और स्टील की नसों की आवश्यकता होती है।

महिलाएं विशेष ट्रक वाली होती हैं

इन महिलाओं की कहानियां साबित करती हैं कि अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने की इच्छा और सड़कों के लिए प्यार उन्हें कार्गो यात्रा की सभी कठिनाइयों से बचने में मदद करता है।

ऐलेना तकाचो

सोवियत ट्रक चालक ऐलेना तकाचो की तस्वीर

सोवियत ट्रक वाला। वह इस पेशे में महिलाओं में अग्रणी बनीं। उसकी मातृभूमि खार्कोव है। अधिकार प्राप्त करने के बाद, उसने परिवार को इस तथ्य के सामने रखा - अब वह एक ट्रैक्टर चालक है। अपने खानाबदोश जीवन के दौरान, उनका निजी जीवन नहीं चल पाया, लेकिन उनकी बेटी अपनी मां के नक्शेकदम पर चलती थी।

जूलिया लाज़रेवा

एवपटोरिया से ट्रक चालक। उनके अनुसार, वह भावनाओं के कारण ही पेशे में आईं। वह एक भारी ट्रक को इतना चलाना चाहती थी कि वह सचमुच प्रशिक्षण पर टूट गई। एक परिचित ट्रक ड्राइवर, जिसके साथ उसने कई वर्षों तक दूसरे ड्राइवर के रूप में यात्रा की, उसे सभी सूक्ष्मताओं के लिए समर्पित किया, अपनी कार की मरम्मत की।

इतने गहन पाठ्यक्रम के बाद, वे वास्तव में यूलिया को क्रीमियन कंपनियों में नहीं रखना चाहते थे। मालिकों ने "महिला" को माल सौंपना संभव नहीं सोचा था, परिचितों और रिश्तेदारों ने केवल मंदिर में अपनी उंगलियां घुमाईं। लेकिन जूलिया का जुनून फीका नहीं पड़ा, एक दिन उन्हें बिना सैलरी के हायर कर लिया गया। और वह अभ्यास करने का अवसर पाकर बहुत खुश थी।

अब उसकी कमाई प्रति माह 40 हजार तक है, जो उसके मास्को सहयोगियों की तुलना में दो गुना कम है। उसका मार्ग क्रीमिया-मास्को है। लड़की द्वारा नामित प्लसस में से, यह ध्यान दिया जा सकता है कि

• जूलिया के लिए काम विश्राम और सड़क पर यात्रा के साथ अवकाश को संयोजित करने की क्षमता है।
• उसे पहिया बदलने या मरम्मत करने में कोई कठिनाई नहीं दिखती
• पांच साल बाद, जैसा कि अनुभवी ड्राइवर कहते हैं, लंबी दूरी की ड्राइविंग उबाऊ हो जाती है। इस कार्यकाल का आधा हिस्सा पूरा करने के बाद, जूलिया पहियों पर जीवन से संतुष्ट है।

लेकिन नुकसान भी हैं। उदाहरण के लिए,

• अपनी पसंद के लिए कई पुरुष सहयोगियों का तुच्छ रवैया।
• उसे संबोधित तीखी टिप्पणियों और चुटकुलों से, लड़की परिवहन से अधिक थक जाती है।
• कुछ ड्राइवर "गंदा उत्पीड़न" करने लगते हैं।

"यह कहीं नहीं जाने का रास्ता है। कोई विकास नहीं। लेकिन अभी के लिए यह सब मेरे लिए अच्छा है। मैं सवारी करता हूं, मैं सड़क की रानी हूं, मुझे अच्छा लगता है, ”लड़की कहती है।

उड़ानों के दौरान, यूलिया लाज़रेवा अपने ब्लॉग का रखरखाव करती हैं।

कैटरीन रसो

वायबोर्ग की ट्रक वाली लड़की।

"पुरुषों द्वारा थोपी जाने वाली रूढ़ियों के बावजूद यह एक बिल्कुल सरल पेशा है" (सी) कैटरीन रस

उनके सहयोगी, जो दावा करते हैं कि यह बहुत है कठोर परिश्रमवह व्हिनर्स को बुलाती है। उनकी राय में "लड़कियां" इस मामले में बहुत अधिक धैर्यवान और जिम्मेदार हैं। उसकी लंबी दूरी की डिवाइस आसान थी, बॉस उसे देखकर खुश हुआ। वह रीति-रिवाजों में काम करती थी और जानती है कि जिम्मेदारी क्या है।

बॉस उसके काम से बहुत खुश है, क्योंकि वह अनुशासित और जिम्मेदार है। ऐसे ड्राइवरों के साथ, कोई डाउनटाइम नहीं होगा, और कार्गो निश्चित रूप से नहीं खोएगा।

एकातेरिना इस तथ्य के बारे में बात करती है कि एक उड़ान और एक द्वि घातुमान पर पुरुष कार्गो के लिए एक लंबे इंतजार से दूर हो सकते हैं, और फिर वे रेडियो पर उनके लिए "प्राप्त" नहीं कर सकते।

घर से लंबी अनुपस्थिति के कारण, उसका पति उसकी एक उड़ान में कात्या से "भाग गया"। लेकिन यह उसे बहुत दुखी नहीं करता है, वह उसका प्रतिनिधित्व नहीं करती है वास्तविक जीवनसड़कों के रोमांस के बिना ...

हंसमुख लड़की का मानना ​​है कि उसके काम में कई सकारात्मक पहलू हैं:

• कैथरीन को अपने पेशे से प्यार है।
• यांत्रिक मरम्मत कार्य उसे डराता नहीं है।
• उसके दिन की सड़क आराम है, मोजार्ट और विवाल्डी का संगीत।

एक छोटा सा "मक्खी में उड़ना" है

• सहकर्मियों का अस्वीकृत रवैया।

अनास्तासिया कोनोवालोवा

ट्रक वाली महिला, कई बच्चों की माँलेनिनग्राद क्षेत्र से। ट्रक ड्राइवर बनना एक पारिवारिक व्यवसाय है। दादा और पिता जीवन भर उड़ानों में गए। कम उम्र से, नस्तास्या ने अपने पिता के साथ यात्रा की और तब भी एक ट्रक चालक बनने का सपना देखा।

वह एक मोटर ट्रांसपोर्ट कॉलेज गई, लेकिन वे उसे एक ऑटो मैकेनिक के पास नहीं ले गए, इसलिए उसे रसद में प्रवेश करना पड़ा, क्योंकि वे वहां कार निर्माण और ड्राइविंग सिखाते थे।

पहले, अनास्तासिया को उड़ानों पर जाने देने के लिए पति या पत्नी की अनिच्छा से शादी और एक त्वरित तलाक की व्याख्या की गई थी। उसे उसके साथ भाग लेने का पछतावा नहीं है, इस शादी ने उसे एक बच्चा दिया। पहले से ही एक साल की उम्र से, अनास्तासिया अपने बेटे को उड़ानों में ले गई। ट्रैफिक पुलिस वाले उन्हें रोककर हैरान रह गए।

8 साल बाद, नस्तास्या अपने भावी पति से मिली, जो आत्मा में भी स्वतंत्र था। उन्होंने यात्रा की अलग-अलग उड़ानें, उन बच्चों को साझा किया जिन्हें हमेशा यात्रा करने में मज़ा आता था। बाद में उन्होंने अपना भारी ट्रक खरीदा और बारी-बारी से काम किया। नस्तास्या और उसके पति का एक सामान्य सपना है: जब बच्चे बड़े हो जाते हैं, तो वे अपना घर छोड़कर भटकना चाहते हैं। उनके लिए सड़क ही घर है।

अनास्तासिया को अपने पेशे से इतना प्यार है कि वह एक उड़ान पर गई अंतिम अवधिगर्भावस्था। "उड़ान से अस्पताल के लिए सही छोड़ दिया!" उसने साझा किया।

एक महिला का निस्संदेह लाभ यह है कि वह

• अपने पेशे को अच्छी तरह से जानता है, वह युवावस्था से ही गाड़ी चला रहा है।
• सड़क के प्यार में, इस नौकरी को किसी भी चीज़ के लिए नहीं बदलेगा।

• सड़क पर एक तसलीम के कारण, उसे सिर में चोट लगी।

नीना बायचुको

बेलारूसी महिला ट्रक चालक नीना बायचुक

बेलारूस का एक ट्रक ड्राइवर। नियंत्रण बड़ी गाड़ीउनका बचपन का सपना था। आठ कक्षाओं के बाद, उसने क्रेन ऑपरेटर में प्रवेश करने का इरादा किया, जिसके लिए उसने एक दृढ़ मातृ "नहीं" सुना। उसे प्रारंभिक कक्षाओं की शिक्षिका बनना सीखना पड़ा।

अपनी शिक्षा के साथ, उसने 32 साल तक पूर्वस्कूली बच्चों के साथ काम किया, और अपने खाली समय में उसने एक कार चलाई। लेकिन उसके जीवन में एक तीखा मोड़ आया, पहले ट्रक वाले पति की मृत्यु हुई, फिर सबसे छोटे बेटे की, जिसके बाद उसने खुद 9 महीने अस्पताल के बिस्तरों में बिताए। वह बाहर निकलने के लिए काफी मजबूत थी।

भाग्य ने उसे एक अंतरराष्ट्रीय ड्राइवर के साथ लाया, इसलिए उसकी लंबी यात्रा शुरू हुई। दूसरे ड्राइवर के रूप में बिताए 4 वर्षों के दौरान, उसने अपने स्वयं के कार्गो परिवहन को व्यवस्थित करने के लिए पर्याप्त अनुभव प्राप्त किया।

अपने सबसे बड़े बेटे के साथ, वे रूस में बेलारूसी बुना हुआ कपड़ा लाए, जिस तरह से उसे दस्तावेज़ीकरण और जीवन के संगठन पर निर्णय दिए गए थे।

नीना निकोलेवन्ना ने खुद "सीई" श्रेणी के लिए अध्ययन करने का फैसला किया। उसके लिए सीखना आसान था, लेगोवुष्का चलाने के अभ्यास ने इसमें उसकी मदद की। एक इंटर्न के रूप में, उन्होंने एक अंतरराष्ट्रीय ड्राइवर के रूप में काम करते हुए 4 महीने बिताए। पिछले नियोक्ता को अपना भारी ट्रक बेचना पड़ा, और नीना निकोलेवन्ना को फिर से काम की तलाश करनी पड़ी। बेलारूस में, महिला ट्रक ड्राइवरों को बहुत पसंद नहीं किया जाता है।

सड़कों के प्रति अपने प्यार के बावजूद, नीना बायचुक का दावा है कि यह पेशा महिलाओं के लिए नहीं है। कार चलाना आसान है, कार्गो और दस्तावेज़ीकरण के लिए ज़िम्मेदार होना नैतिक रूप से थकाऊ है।

जूलिया वोरोनोवा

कई महिला ट्रक ड्राइवरों की तरह यूलिया ने भी कई साल बाद अपने सपने को साकार किया। पहली बार, 13 साल की उम्र में भारी ट्रक चलाने की इच्छा दिखाई दी, उसने 30 साल की उम्र में पेशे से काम करना शुरू कर दिया। उसकी माँ जूलिया के शौक के खिलाफ थी, इसलिए उसने अपने छात्र दिनों को "तकनीशियन-प्रोग्रामर" विशेषता का अध्ययन करने में बिताया।

स्नातक होने के बाद, उसने एक प्रोग्रामर, इंजीनियर, बिक्री प्रबंधक के रूप में काम किया ... फिर अंतिम एहसास हुआ कि कार्यालय का काम उसके लिए नहीं था।

वह एक ट्रकिंग वेबसाइट पर अपने भावी पति से मिली। वह अकेला है जो उसे उड़ान पर ले गया। जूलिया की खुशी की कोई सीमा नहीं थी, वह तुरंत पेशे की सभी पेचीदगियों में तल्लीन होना चाहती थी, कारों की मरम्मत में मदद करती थी। उसी उड़ान में, उनके पति ने अपना स्टीयरिंग व्हील लगाया, बहुत बाद में उन्हें सीई श्रेणी मिली।

दो साल के लिए, जूलिया ने अपने पति के साथ यात्रा की, जिसने उन्हें पेशे की सभी पेचीदगियां सिखाईं। उन्होंने स्पष्ट रूप से शारीरिक शक्ति और पहिया के पीछे बिताए समय के अनुसार जिम्मेदारियों को वितरित किया।

जूलिया का दावा है कि यह ड्राइवर का लिंग नहीं है जो दूसरों के लिए महत्वपूर्ण है, बल्कि सड़क पर उसका सक्षम व्यवहार है।

टूमेन ट्रकर तान्या

2011 में वह अकेली महिला ट्रक ड्राइवर थीं। युवा तात्याना 14 साल की उम्र में पहली बार पहिए के पीछे बैठी थी। उसने तुरंत खुद को इस क्षेत्र में पाया, सड़क की मुश्किलें उसे परेशान नहीं करती हैं।

विशाल अनुभव उसे यह घोषित करने की अनुमति देता है कि असली कामट्रक वाले एक हॉरर फिल्म बना सकते हैं और यह एक महिला का काम नहीं है। लेकिन उसके "निगल" के बिना वह जीवन की कल्पना नहीं कर सकती। टीम का बहुत सम्मान है।

अपने व्यस्त कार्यक्रम के बावजूद, तान्या का एक परिवार और दो बच्चे हैं जो उसकी माँ की पसंद को स्वीकार करते हैं और उसका समर्थन करते हैं।

उन्होंने टूमेन ट्रकर की लोकप्रियता का फायदा उठाने की भी कोशिश की। एक निश्चित महिला ने खुद को "वही टूमेन तान्या" के रूप में पेश किया, इस तथ्य के बारे में बात की कि उसकी कार दस्तावेजों और एक सेल फोन के साथ जल गई। ड्राइवरों ने डबल के लिए खेद महसूस किया, पैसे दिए और खिलाया।

जूलिया शेशुकोवा

इस पेशे में सबसे कम उम्र की यूलिया शशुकोवा तीन साल पहले लॉन्ग-रेंज में आई थीं। अकेली महिलाअपने पेशे में स्वेर्दलोवस्क क्षेत्र. इससे पहले वह एक कॉल सेंटर में काम करती थी।

टीम में यूलिया की उपस्थिति से सहकर्मी बहुत खुश हैं, वे उसे एक जिम्मेदार कार्यकर्ता के रूप में बोलते हैं जो कई पुरुषों के मामलों में सक्षम है।

"आप एक पहिया कैसे बदलते हैं?" - जूलिया के लिए सबसे आम सवाल। छोटे कद की लड़की हर किसी की तरह इस काम का मुकाबला करती है। इसके अलावा, ब्रेकडाउन के मामले में सड़क पर हमेशा ऐसे लोग होते हैं जो मदद के लिए तैयार रहते हैं।

जूलिया ट्रक ड्राइवरों के लिए विशेष पार्किंग स्थल पर, कैब में ही रात बिताती है। रेडियो पर संदेशों से कभी-कभी नींद में खलल पड़ता है।

ट्रक चालक एकातेरिना मिरोनोवा ने अपने काम, 20 टन के ट्रक और सड़कों पर भारी ट्रकों के चालकों का इंतजार करने वाले खतरों के बारे में बात की।

ऐसी महिलाएं हैं जो उद्देश्य के बारे में मिथकों को साहसपूर्वक नष्ट कर देती हैं और सामान्य समझ की सीमाओं को धक्का देती हैं कि उसे क्या रखना चाहिए परिवार का चूल्हाऔर बच्चों की परवरिश करो। इतिहास कई करियर महिलाओं, व्यापारिक महिलाओं, नारीवादियों आदि को जानता है।

हमारी नायिका किसी एक या दूसरे से संबंधित नहीं है, लेकिन वह वास्तव में महिलाओं के व्यवसायों के बारे में रूढ़ियों को नष्ट कर देती है। निकोलाई नेक्रासोव का वाक्यांश उसके लिए काफी उपयुक्त है: "रूसी गांवों में महिलाएं हैं ... वह एक सरपट दौड़ते घोड़े को रोकेगा, एक जलती हुई झोपड़ी में प्रवेश करेगा!"

वहीं, युवा, सुंदर और स्त्री एकातेरिना मिरोनोवा को कभी भी महिला नहीं कहा जा सकता है। वह महिला है। लेकिन उसका पेशा बहुत मर्दाना है। टीआईए के एक संवाददाता ने निज़नी नोवगोरोड के रहने वाले एक 28 वर्षीय ट्रक ड्राइवर के साथ अपने पेशे के बारे में, एक बहु-टन ट्रक पर काम करने के बारे में, भाग्य और सड़कों के उतार-चढ़ाव के बारे में बात की।

उच्च शिक्षा वाले पशु चिकित्सक से लेकर कार मैकेनिक तक

मेरा जन्म निज़नी नोवगोरोड में हुआ था साधारण परिवारमेरे पिता एक एम्बुलेंस चालक थे। मैं परिवार में इकलौता और प्यारा बच्चा हूं।

अपने शहर में उन्होंने कृषि अकादमी से पशु चिकित्सा में डिग्री के साथ स्नातक किया। लेकिन, भाग्य की इच्छा से, पेशे से उसने एक साल तक शहर के एक क्लीनिक में काम किया।

मैं पशु चिकित्सक बन गया क्योंकि मुझे जानवरों से बहुत प्यार है। हमारे घर में हमेशा एक मैनागरी रहती थी: तोते और हम्सटर थे। लेकिन फिर भी, वह जानवरों के साथ काम नहीं कर सकती थी। नैतिक रूप से, यह मेरा नहीं है। मुझे सब कुछ देखना था, ऑपरेशन करना था। मैं खून से नहीं डरता, मुझे जानवरों पर बहुत दया आती है। और यह बिल्कुल भी नहीं है कि मैं क्या करना चाहूंगा। और मेरी कार और उनसे जुड़ी हर चीज है।

प्रौद्योगिकी के प्रति प्रेम बचपन में दिखाई दिया। मेरे दादाजी एक डिजाइनर हैं, जब मैं छुट्टियों के लिए गांव आया, तो मैंने उनके काम को बड़ी उत्सुकता से देखा। वह शानदार था. फिर जिंदगी यूं ही चलती रही। उसने एक कार सेवा में उपकरण संभालने का अनुभव प्राप्त किया, जहाँ वह एक सहायक के रूप में कार्यरत थी। और इस तरह यह सब शुरू हुआ।

17 साल की उम्र में, मैं कानून का अध्ययन करने गया था, हमारे कानून के अनुसार, यह अनुमति है यदि परीक्षा बहुमत की उम्र के बाद ली जाती है। मैं वास्तव में ड्राइव करना चाहता था। मेरी राय में, एक कार एक व्यक्ति को स्वतंत्रता, आंदोलन की स्वतंत्रता और कई कारकों से स्वतंत्रता देती है।

इस तथ्य के बावजूद कि मेरे पिता ने अपना सारा जीवन एक ड्राइवर के रूप में काम किया, हमारे परिवार के पास कभी कार नहीं थी, हमें लगातार अपने पड़ोसियों से हमें अपने साथ झोपड़ी / झोपड़ी तक ले जाने के लिए कहना पड़ता था। तब बसें ठीक से नहीं चलती थीं।

अधिकार प्राप्त करने के बाद, मैंने अपनी पहली कार खरीदी, वह ओका थी। यह बहुत पुराना और खराब हालत में था, जिसकी कीमत 23,000 रूबल थी। तब मुझे कारों के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं थी। सभी दोस्तों और परिचितों ने मुझे इस खरीद से रोकने की कोशिश की, उन्होंने कहा कि मैं इस कार को आर्थिक रूप से नहीं खींच पाऊंगा, क्योंकि यह चलते-चलते टूट गई।

मामले ने मेरी मदद की। मेरा एक दोस्त था जो एक कार सर्विस में काम करता था, मैंने उसे अपनी कहानी सुनाई कि मैंने एक मलबा खरीदा और मुझे कारों के बारे में कुछ भी समझ नहीं आया। उन्होंने प्रबंधन के साथ आने और बात करने की पेशकश की ताकि मैं एक सहायक कार मैकेनिक के रूप में उनकी सेवा से जुड़ सकूं। इस प्रकार मोटर वाहन उद्योग में मेरी यात्रा शुरू हुई। मैंने इधर-उधर ताक-झांक की, परिवहन को समझने लगा। इसके अलावा, मेरे कौशल ने मुझे अपना ओका सुधारने में मदद की। तब मेरे पास "सात" था, फिर मैंने "गज़ेल" खरीदा, जिससे मैं एक भारी ट्रक में चला गया।

सामान्य तौर पर, 14 साल की उम्र से मुझे ट्रकों से प्यार हो गया था, तब भी मैं समझ गया था कि मुझे कार नहीं चलाना है। मेरे रिश्तेदारों ने मेरी इच्छाओं को गंभीरता से नहीं लिया, उन्होंने सोचा कि यह एक किशोर मजाक था।

ट्रक चालक एक सुंदर और खतरनाक पेशा है, जो रूमानियत से रहित है

मैं 2008 से कार चला रहा हूं और 2016 से ट्रक चला रहा हूं। मैंने अलग-अलग ट्रक चलाए: स्कैनिया, रेनॉल्ट, वोल्वो। आज मैं एक DAF XF105 ट्रक चलाता हूँ। एक भारी ट्रक एक भारी ट्रक की तरह होता है। इसे प्रबंधित करना आसान है, यह ताज़ा है, टूटता नहीं है।

तुम्हें पता है, ट्रक चलाना एक यात्री कार चलाने के समान है, आदत की बात है। आपको बस आयामों के अनुकूल होने की जरूरत है, उन्हें समझने की। और फिर वह लचीली हो जाती है। मुझे पार्किंग और रिवर्सिंग में कोई समस्या नहीं है।

लेकिन जब बर्फ होती है तो यहां पहले से ही खतरनाक है। हमारे पास जड़े हुए टायर नहीं हैं, हम हर मौसम में गाड़ी चलाते हैं। इस वजह से, चढ़ाई करना विशेष रूप से कठिन है, और फिर आपको पहले से ब्रेक लगाने के बारे में सोचने की जरूरत है।

यह बिल्कुल भी भारी नहीं लगता, हालाँकि DAF I ड्राइव का वजन 20 टन से अधिक है।

मैं पेशेवर हूं या नहीं, यह कहना मुश्किल है। आप जीवन भर सीख सकते हैं। लेकिन पहिए के पीछे का आत्मविश्वास कुछ महीनों के बाद मुझमें आया।

पहली बार में नौकरी पाना आसान नहीं था। बेशक, एक लड़की और यहां तक ​​कि एक ट्रक ड्राइवर को भी बकवास माना जाता है। मैंने विज्ञापनों पर कॉल किया, बेशक, किसी ने मुझे ट्रक के पहिये के ठीक पीछे नहीं रखा। मैंने एक गजल खरीदी, यह सब उसके साथ शुरू हुआ। फिर उसने छोटे टन भार पर काम किया।

उसने एक ट्रांसपोर्ट कंपनी के मेंटर से ट्रक चलाना सीखा, जहां उसे नौकरी मिली। उन्होंने ट्रेलर के साथ ट्रक ट्रैक्टर चलाने की विशेषताएं सिखाईं। इस तरह मैंने धीरे-धीरे अनुभव प्राप्त किया। और फिर नौकरी ढूंढना आसान हो गया।

वैसे, अधिक से अधिक महिला ट्रक वाले हैं। व्हाट्सएप में हमारे पास एक चैट है जो पूरे रूस से मेरे जैसे लोगों को एक साथ लाती है। वहाँ हम में से 30 हैं। ये लड़कियां, महिलाएं हर दिन काम करती हैं, कुछ गज़ेल्स में, कुछ ट्रक में। कभी-कभी हम रास्ते पार कर जाते हैं। हम रुकते हैं, संक्षेप में बात करते हैं और चले जाते हैं। इसलिए ट्रक चलाने वाली महिला अब दुर्लभ नहीं है।

आप कभी नहीं जानते कि उड़ान में आपका क्या इंतजार है: विश्वासघाती मार्ग और क्रोधित ड्राइवर हैं

मैं विशेष रूप से रूस में काम करता हूं, मैं केवल टूर पैकेज पर विदेश में था। मुख्य दिशा साइबेरिया है। मैं मध्य रूस भी जाता हूं।

उड़ान क्या होगी - आप कभी अनुमान नहीं लगाते। कभी-कभी ऐसा लगता है कि ट्रैक आसान है, इसमें चिंता की क्या बात है। लेकिन यह वहां नहीं था। सड़क लॉटरी है।

काफी कुछ खतरे हैं: ये मौसम की स्थिति और रास्ते में ब्रेकडाउन हैं। किसी भी अन्य कार की तरह, एक ट्रक बढ़े हुए खतरे का एक साधन है, आसपास की स्थिति की निगरानी करना आवश्यक है, क्योंकि छोटी कारें हमेशा बड़ी कारों को काटने की कोशिश कर रही हैं, और एक विस्फोट पहिया एक स्किड का कारण बन सकता है और एक आपात स्थिति पैदा कर सकता है। साथ ही सर्दियों में दूरी बनाकर रखें। सामने अचानक ब्रेक लगाने वाली कारों से टक्कर से बचने के लिए बार-बार सहकर्मियों को फिसलन भरी सड़क पर खाई में जाना पड़ा।

टैकोग्राफ के नियमों के अनुसार, हमें दिन में 9 घंटे से अधिक यात्रा नहीं करनी चाहिए। उड़ान की गंभीरता न केवल लंबाई पर निर्भर करती है, बल्कि मौसम की स्थिति, ट्रैफिक जाम आदि पर भी निर्भर करती है। आप निज़नी नोवगोरोड से मास्को (400 किमी) तक ड्राइव कर सकते हैं और निज़नी नोवगोरोड से ऊफ़ा (900 किमी) की तुलना में अधिक थक सकते हैं। एक सर्दी में मैं टूमेन से घर लौट रहा था। पूरी उड़ान काफी आसान थी, लेकिन निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र में लौटने पर, एक तेज़ बर्फ़ीला तूफ़ान शुरू हुआ, और ये 100 किलोमीटर नरक की तरह लग रहे थे। रात के लिए उठना असंभव था, क्योंकि मुझे उतारने में देर हो जाती।

कार मालिकों के लिए, मैं यहां कह सकता हूं - मास्को से जितना दूर, वे जितने अधिक सुसंस्कृत हैं, कोई अशिष्टता नहीं है। और मॉस्को रिंग रोड में अंधेरा है। और वे काटते हैं, और सभी प्रकार के कांटों को छोड़ दिया जाता है, जैसे एक महिला गाड़ी चला रही है, एक बंदर की तरह एक ग्रेनेड के साथ।

और सड़क पर कोई आक्रामकता नहीं है, यह इंटरनेट पर है, सामाजिक नेटवर्क में है। कभी-कभी मजबूत सेक्स के प्रतिनिधि मेरे लिए तरह-तरह के अपमान लिखते हैं। मैं उन्हें उद्धृत नहीं करूंगा, यह शर्मनाक है। मैं इस पर ध्यान न देने की कोशिश करता हूं। उनके-साथी-पिता हैं।

मैं दो सप्ताह के लिए उड़ान पर हूं, फिर कुछ दिन आराम करता हूं और फिर सड़क पर हूं। मैं मजबूर पंछी हूं, जहां वे कहते हैं, मैं वहां जाता हूं। मैं कोई रास्ता नहीं चुनता।

मेरी सबसे लंबी उड़ान डेढ़ हफ्ते तक चली - यह मास्को - नोवोसिबिर्स्क - मॉस्को थी, मैंने 7200 किमी की यात्रा की।

पेशे में बहुत सारी सूक्ष्मताएँ हैं, जैसे कि, वास्तव में, किसी अन्य क्षेत्र में। समय सीमा, आरटीओ (काम और आराम व्यवस्था) का पालन, रास्ते में खराबी और खराबी, कार्गो को सुरक्षित करने और एक्सल के साथ लोड वितरित करने के लिए प्रौद्योगिकियां - यह सब और बहुत कुछ जो हर ट्रक चालक को हर दिन करना पड़ता है।

किसी ने मुझसे पूछा कि मैं पहिया कैसे बदलता हूं। मेरे पास एक मामला था, पहिया फट गया। वह रुकी और खुद करने लगी। हाँ, मुझे पुरुषों की तुलना में अधिक समय लगता है, लेकिन आखिरकार यह पता चला है! और इसलिए दुनिया बिना नहीं है अच्छे लोग, ट्रक वाले एक दूसरे की मदद करते हैं।

ट्रकर एक जीवन शैली है, एक उपसंस्कृति

यूट्यूब पर मेरे पास है आपका चैनल. इसका लक्ष्य लोगों को हमारे पेशे से परिचित कराना और यह साबित करना है कि हम अच्छे लोग. ट्रक ड्राइवर के रूप में काम करना बहुत अच्छा है और इसमें शर्मनाक कुछ भी नहीं है। यह एक महान पेशा भी है, जो बहुत नशे की लत है, एक दवा की तरह, यह एक निश्चित उपसंस्कृति है। सड़क एक जीवन शैली है, और जब जीवन बदलता है, तो यह बहुत उबाऊ हो जाता है।

मैंने एक कार्यालय में काम किया, लेकिन मैं लंबे समय तक नहीं चला। मेरी गतिहीन जीवन शैली ने कई बीमारियों को बढ़ा दिया, हालाँकि मैं लगातार बीमार रहता था। और इसलिए नहीं कि शरीर कमजोर है, बल्कि इसलिए कि अंदर से मुझे इस विचार से बहुत पीड़ा हुई कि मैं अपना काम नहीं कर रहा था, कि यह मेरा नहीं था।

जब मुझे वह मिला जो मैं चाहता था, सपने को संभालना शुरू किया, मुझे एहसास हुआ कि मैं खुश था। मेरे रिश्तेदार अभी भी इस विचार को नहीं समझ पा रहे हैं कि एक 28 वर्षीय लड़की एक ट्रक ड्राइवर है, वे इस बारे में अस्पष्ट हैं। वे चाहते थे कि मैं अक्सर घर पर रहूं, उनके साथ समय बिताऊं, घर का काम संभालूं।

मैं शादीशुदा हूं और मेरे पति पेशे से अर्थशास्त्री हैं और एक ऑफिस में काम करते हैं। उसे समझ नहीं आता कि मैं यह कैसे कर सकता हूं, यह उसके लिए कठिन है, कभी-कभी वह विद्रोह कर देता है। हम झगड़ते हैं, हम बनाते हैं, हम ऐसे ही जीते हैं।

देर-सबेर मुझे यह पेशा छोड़ना होगा, क्योंकि मैं वास्तव में जिस बच्चे को चाहता हूं। मैं उन ट्रक ड्राइवरों को जानता हूं जो बच्चों को अपने साथ ले जाते हैं, यहां तक ​​कि बहुत छोटे बच्चों को भी। मैं इसका आकलन नहीं कर सकता, लेकिन मैं यह कहूंगा - आप हर चीज के अनुकूल होते हैं।

आर्थिक दृष्टिकोण से, पेशे को बहुत अधिक भुगतान नहीं किया जाता है, और इसके बावजूद आपको सड़कों पर क्या करना पड़ता है। औसत वेतन 60 हजार रूबल है।

बेशक, अपवाद हैं, ये वे लोग हैं जिनके पास अपने ट्रक हैं, और उनके पास बड़ी निर्माण कंपनियों के साथ सीधे अनुबंध हैं। वे कई गुना ज्यादा कमाते हैं, लेकिन इतने नहीं हैं।

मेरा ट्रक ही मेरा घर है, मैं यहाँ किसी को नहीं आने देता

वे कहते हैं कि मेरा घर मेरा महल है। तो यह यहाँ है, मेरा डीएएफ मेरा घर है। मैं यहां काम करता हूं, आराम करता हूं, खाता हूं, सोता हूं। और इसलिए मैं यहां अजनबियों को कभी नहीं आने दूंगा, तुम अजनबियों को अपने शयनकक्ष में मत आने दो। इसके बारे मेंसाथी यात्रियों के बारे में, मैं उन्हें ट्रैक पर नहीं उठाता, मुझे डर है। आप तुरंत सोचते हैं, एक व्यक्ति सड़क पर कैसे समाप्त हुआ, वह यहाँ क्या कर रहा है, क्योंकि आप किसी और के सिर में फिट नहीं हो सकते, उसके क्या विचार हैं?

एक सहकर्मी ने बताया कि कैसे उसने एक जमी हुई वेश्या को चाय से मिलाया। वैसे, उनमें से बहुत सारे हैं - वे हर जगह हैं। उनके पास ऐसी नौकरी है, मुझे लगता है, अच्छे जीवन से नहीं। मैं यहां किसी को दोष नहीं देता।

सड़क पर धोखेबाजों की भरमार है। हमारे दयालु लोगों ने एक से अधिक बार अपराधियों के हाथों कष्ट सहे हैं। यदि आप शौचालय जाते हैं तो आप सभी दस्तावेज और पैसे अपने साथ नहीं ले जाएंगे। और फिर आप वापस आते हैं और यह आप पर खाली है, खलनायक की सीटी देखें। और साथी को सर्दी लग गई।

रात के लिए राजमार्गों के किनारे, सुरक्षा के द्वीपों पर, यानी बिना सुरक्षा के पार्किंग स्थल पर रुकना कठिन है। वे उन्हें किसी चीज से स्तब्ध कर देंगे और कुछ ही समय में ट्रक को उतार देंगे। और फिर क्या करें? बेवकूफ होने के लिए बस खुद को दोष दें।

सौभाग्य से, मेरे साथ ऐसा नहीं हुआ। मैं भरोसेमंद जगहों पर रहता हूं।

ख्वाब
मेरा एक बड़ा सपना है। मैं अपना खुद का व्यवसाय शुरू करना चाहता हूं। शुरू करने के लिए, एक ट्रक खरीदें, आपूर्तिकर्ताओं के साथ सीधे अनुबंध करें और पैसे कमाते हुए रूस की यात्रा करें। इसके लिए प्रयास करूंगा।

लड़कियां अक्सर मुझे सोशल नेटवर्क पर लिखती हैं, सलाह मांगती हैं कि क्या यह ट्रक वालों के पास जाने लायक है। मैं जवाब देता हूं - पहले अच्छी तरह से सोचें कि क्या आपको इसकी आवश्यकता है, सभी पेशेवरों और विपक्षों का वजन करें। नशे की लत है, तो छोड़ना मुश्किल होगा। और परिवार के लिए, ऐसा पेशा अभी भी बहुत तनाव का है।

ग्रोड्नो दिलचस्प लोगों वाला एक अद्भुत शहर है। आज, ट्रक मरम्मत स्टेशन पर ऊँची एड़ी के जूते और स्कर्ट देखकर पुरुष अब आश्चर्यचकित नहीं हैं, बल्कि इस लड़की को देखकर बस मुस्कुराते हैं। वेरोनिका रिलोवत्सेवा को बचपन से ही बड़ी कारों का शौक है और उन्होंने खुद को सड़क के लिए समर्पित कर दिया। Vogs.by ने यह पता लगाने का फैसला किया कि ट्रक ड्राइवर बनना कैसा होता है।

- वेरोनिका, हमें अपने बारे में बताओ, तुम क्या करते हो? इसे कैसे शुरू किया जाए?

“मेरे माता-पिता जीवन भर व्यवसाय में रहे हैं। मैं एक विक्रेता था। और एक अच्छे क्षण में, पिताजी ने कहा, "बस, बाजारों से थक गया, विक्रेताओं से थक गया। मुझे ट्रकिंग चाहिए ”और उसने अपनी पहली कार खरीदी। और मेरे पास कारें हैं - बचपन से प्यार। और मैं अपने पिताजी के पीछे दौड़ता रहा, उनसे मुझे कुछ काम देने के लिए कहता रहा ताकि मुझे कुछ करने में मदद मिल सके। वह कई दिनों से कार के नीचे है और मैं उसके साथ हूं। थोड़ी देर बाद, पिताजी ने मुझे इस तथ्य के लिए थोड़ा भुगतान करना शुरू कर दिया कि मैंने उनकी मदद की। और फिर मुझे पहले से ही कार्य मिलने लगे: पेंट करने के लिए, साफ करने के लिए - इस तरह की एक तिपहिया, लेकिन मुझे यह पसंद आया। मेरी सारी छुट्टियां कारों के साथ बीती। और फिर पिताजी ने एक और खरीदा, माँ ने भी अपना पूरा व्यवसाय बेच दिया और पिताजी के लिए काम पर चली गईं। और वे एक साथ उड़ानों में यात्रा करने लगे। जब मैं 18 साल का हुआ, तो मैं तुरंत लॉ स्कूल नहीं गया, किसी कारण से मुझे डर लग रहा था। फिर, परिणामस्वरूप, मैं तुरंत श्रेणी बी में चला गया, और कुछ महीनों के बाद मुझे सी प्राप्त हुआ। और माता-पिता के पास एक मोती था जो बेकार खड़ा था। और मैंने इसे ठीक करने का फैसला किया। मैंने अपनी उड़ान ढूंढी और चला गया। तब मैं 19 या 20 साल का था। और इसलिए मैंने लगातार यात्रा करना शुरू किया, मेरे पास हमेशा एक लैपटॉप था, मैं उसी समय अपने माता-पिता और खुद के लिए एक उड़ान की तलाश में था। इस तरह मैं पोलैंड, लिथुआनिया, बेलारूस गया। कई लोगों से मिला। यह सिर्फ कारों के लिए प्यार है, उड़ानों के लिए प्यार है। फिर खत्म हो गया। हमने ट्रक खरीदे।

- आपने ट्रक वालों के पास जाने का फैसला क्यों किया?

- मेरे लिए मेरी मां हमेशा एक आदर्श रही हैं। वह बहुत स्मार्ट है, उसके पास हमेशा हर जगह समय होता था। मैं हमेशा उसे हील्स में रखता हूं, हमेशा टाइट जींस में और एक वैगन में। और यहाँ वह मेरे लिए है, मेरी सभी गर्लफ्रेंड के लिए, हमेशा से ऐसी ही एक आदर्श रही है। और मैं उसके जैसा बनना चाहता था। जब हमने ट्रक खरीदे, तो मेरी माँ तुरंत एक ट्रक पर काम करने चली गईं और ई-श्रेणी की पढ़ाई करने लगीं। और मैं तुरंत "भगवान, मैं अपनी माँ की तरह बनना चाहता हूँ!"।

- वेरोनिका, हमें अपनी पहली उड़ान के बारे में बताएं? आप पहली बार ट्रक पर कैसे आए?

- हमने ड्राइवरों को काम पर रखा है: युवा, ऊर्जावान। और फिर उनके साथ कुछ अजीब होने लगा। या तो वह उड़ान पर नहीं जाना चाहता, या उसे यह पसंद नहीं है, या कुछ और। और एक बार, ड्राइवर ने कहा, "मुझे वहाँ जाने से डर लगता है, मैं नहीं जाऊँगा," और जब मैं 21 साल का था तब वह लड़का 25 साल का था। और फिर मुझे तुरंत हमारी कंपनी का निदेशक नियुक्त कर दिया गया। मेरा क्या? मैं एक ऐसी लड़की हूं जो अभी भी नेतृत्व में, लोगों को प्रबंधित करने में, पुरुषों को कैसे आदेश देना है, ऐसा कुछ भी नहीं समझती है। और फिर, ऐसे शब्दों के बाद, मैं तुरंत फूट-फूट कर रोने लगा। क्या करें? मैं ग्राहक खो दूंगा। और यह जीवन भर का काम है - माता-पिता। और मैं अपने पिता को फोन करता हूं: "पिताजी, मैं जाऊंगा।" जिस पर उसने मुझसे कहा "नहीं, मना करो!"। लेकिन मैं जिद्दी हूं। हमने बहुत कम तर्क दिया, लटका दिया। और कुछ घंटों के बाद वह फोन करता है और कहता है: "ठीक है, बैठो, मैं समझाता हूँ!"। अगली सुबह, ग्रोड्नो से 500 किमी लोड करना पहले से ही आवश्यक है। और मैं बिल्कुल नहीं जानता कि ट्रक कैसे चलाना है। मुझे कुछ भी नहीं पता ये क्या है। यह सब मेरे लिए बहुत डरावना था, लेकिन पिताजी ने मुझे सब कुछ समझाया - मैं बैठ गया और चला गया। आधी रात गाड़ी चला रही थी, लेकिन कामयाब रही। लोड होने पर, उन्होंने मुझे पहले ही आदेश दिया कि कैसे रिवर्स में ड्राइव करना है और बस। उन्होंने सब कुछ किया। सब कुछ लोड हो गया है। और फिर, रास्ते में, मैं भी कई दुकानों के पास रुका, अपने लिए कुछ कपड़े खरीदे और खुश होकर ग्रोड्नो चला गया। और उसके बाद, जब वे अभी भी कई महीनों से ड्राइवर की तलाश में थे, मैंने इस समय उसी कार को चलाया। उन्हें एक और लड़का मिला, और कुछ महीने बाद फिर वही कहानी। नहीं जाना चाहता था। यह लिथुआनिया था। और मैं फिर गया। यह वहां भरी हुई थी, और अंतिम गंतव्य मोलोडेचनो था। सीमा शुल्क गया। मुझसे वादा किया गया था कि सब कुछ जल्दी से किया जाएगा, लगभग एक दिन में सीमा शुल्क निकासी हो जाएगी। मैं आनन्दित हुआ। फिर मैं एक दिन बैठता हूं, दूसरा। और आसपास केवल पुरुष हैं, और पहले से ही ऐसे सभी वयस्क हैं। और रास्ते में, वह आदमी मुझसे मिला, वह मोलोडेचनो में एक कोच है, बस मुझे एक फिटनेस क्लब में आमंत्रित किया, अगर मैं लंबे समय तक खड़ा रहा और स्नान करने का वादा किया। और उन्होंने मुझसे कहा कि वे सब कुछ जल्दी करेंगे। लेकिन किसी तरह बात नहीं बनी। और मेरे साथ कपड़े, ऊँची एड़ी के जूते थे। हर चीज़। मैंने जल्दी से कपड़े पहने और शहर में घूमने चला गया। इसलिए मैं एक हफ्ते तक वहीं रुका रहा, जबकि मैं सीमा शुल्क निकासी की प्रतीक्षा कर रहा था। हर सुबह मैंने एक दौड़ की व्यवस्था की, उन्होंने फिटनेस सेंटर में मेरे लिए एक शॉवर का आयोजन किया, मैंने दिन में काम किया और शाम को मैं टहलने गया। कई लोगों से मिला। और यहां खड़े ट्रक वालों ने भी मुझे खाना खिलाया. मुझे खाना बनाना भी नहीं आता था। यह इतना मजेदार सप्ताह रहा है।

- क्या ऐसी मशीन पर पढ़ाई करना मुश्किल है? और सामान्य तौर पर?

- मैं 21.5 साल की उम्र में कहीं पढ़ने गया था और 22 साल की उम्र तक मैं पहले ही पास हो चुका था। लेकिन यह पता चला कि परीक्षा से एक हफ्ते पहले, मेरी माँ को चेक गणराज्य जाना था। वह तब पहले से ही राह पर थी। यह कठिन था। बस एक उड़ान से वापस आया और यहाँ यह फिर से है। और मैं एक ग्राहक खोना नहीं चाहता। हमने साथ जाने का फैसला किया। यह बहुत अच्छा था! मुझे ये सारे पहाड़ बहुत अच्छे लगे। बेशक, ट्रक डरावना है। रास्ते संकरे हैं, और ऐसा लगता है कि थोड़ा सा ही सब कुछ है... लेकिन फिर भी बढ़िया है। ऐसी कार चलाते लड़कियों को देखते ही नजरिया तुरंत बदल जाता है, हर कोई मुस्कुराता है, कुछ छोटे-छोटे तोहफे बनाता है। जब हम पहुंचे, तो हम एक आदमी से मिले। उसने खुद हमसे बातचीत शुरू की, हम नहीं चाहते थे, लेकिन उसने जिद करके शहर दिखाने की पेशकश की। यह तब है जब वे पोलैंड में रुके थे। एक बहुत छोटा ऐसा, सुंदर और प्यारा शहर - ओलेसनित्सा। और सड़क पर एक दिन के बाद, हमने मना कर दिया। लेकिन फिर भी वे राजी हो गए। उसने हमें पूरा शहर दिखाया, हमें एक कैफे में खाना खिलाया, हमें सब कुछ बताया। इस जगह पर घूमते हुए, मुझे ऐसा लग रहा था कि मैं किसी तरह की परियों की कहानी में हूँ। लोग इतने मिलनसार होते हैं, हर कोई मुस्कुराता है। फिर हम चेक रिपब्लिक गए।

- क्या वे आपको सिखाते हैं कि कहीं ट्रक वाला कैसे बनें?

- पहले ड्राइविंग स्कूल में। अंतरराष्ट्रीय विशेषज्ञ बनने के लिए आपको कम से कम दो साल का अनुभव चाहिए। और एक अंतरराष्ट्रीय प्रमाण पत्र। यह सीखने का एक सप्ताह है। मुझे लगता है कि यह काफी नहीं है। यह सब अनुभव के साथ आता है। जब आप हर चीज का सामना करते हैं। उदाहरण के लिए, जब आप नहीं जानते कि लोड को कैसे सुरक्षित किया जाए, यदि गलत तरीके से किया जाए, तो यह खतरनाक भी हो सकता है। जब आप नहीं जानते कि पर्दे कैसे खुलते हैं। यह सब, मुझे लगता है, सिखाया जाना चाहिए! लेकिन यह सब आपको खुद ही जानना होगा। उदाहरण के लिए, पोलैंड में, यह सब अंतर्राष्ट्रीय मामलों के पाठ्यक्रमों में पढ़ाया जाता है। और हमारे साथ - सिर्फ क्रस्ट के लिए। लेकिन सामान्य तौर पर, इसमें कुछ भी मुश्किल नहीं है। यदि आप सभी नियमों को जानते हैं और उनका पालन करते हैं, तो सब कुछ सरल है। यह किसी भी अन्य की तरह एक नौकरी है। एक बात कठिन है - घर से लगातार दूर।

क्या आपको पढ़ाई के दौरान या काम के दौरान किसी कठिनाई का सामना करना पड़ा?

- ईमानदारी से, मुझे याद नहीं है। शायद, हर किसी की तरह, कुछ ऐसा भी था जो काम नहीं आया। लेकिन मैं ऐसा व्यक्ति हूं कि अगर मैं कुछ लेता हूं, तो वह हमेशा विजयी होता है। मेरे लिए, कठिन हिस्सा काम का भौतिक पक्ष नहीं है, बल्कि नैतिक है। मैं हमेशा हर बात को दिल से लेता हूं। कभी-कभी आप जाते हैं, सभी पुरुष इतने विनम्र, दयालु होते हैं, वे आपको जाने देते हैं - आखिर लड़की गाड़ी चला रही है। और तुम सीमा पर आ जाओ और बस। आप अब एक वैगन पर एक लड़की नहीं हैं, लेकिन वही आदमी हैं जैसे वे हैं। लाइन में लगे सभी लोग नाराज हो जाते हैं। एक ऐसी कहानी थी। एक ट्रक वाला मेरे चारों ओर चला गया, कुछ और आपत्तिजनक कहा, और मैं तुरंत फूट-फूट कर रोने लगा। और पोलिश पुलिस मेरे पास ड्राइव करती है, पूछती है कि क्या हुआ। मैंने उन्हें सब कुछ बता दिया। वे गए, जल्दी से इसका पता लगा लिया। एक बार उन्होंने उस ट्रक वाले को वापस रख दिया। मेरा मूड तुरंत उठा।

- कौन से देशों में आप गए है? आपको इसके बारे में सबसे ज्यादा क्या याद है?

- मैं पोलैंड, लिथुआनिया, लातविया में था। उसने पूरे बेलारूस की यात्रा की। चेक गणराज्य में अधिक। सबसे खास बात यह थी कि जब हम अपने माता-पिता के साथ गए थे ट्रकों. लदा हुआ। हमने अपनी कारें खड़ी कीं और समुद्र के किनारे आराम करने चले गए। और हम वहां एक हफ्ते तक रहे। वह असली रोमांस था। एक और मामला था। मैं और मेरी माँ दो ट्रक चला रहे थे और मेरे ब्रेक फेल हो गए। और मुझे नहीं पता था कि क्या करना है... यह डरावना है, आखिर। कार लगभग धीमी नहीं होती है, और अगर यह धीमी हो जाती है, तो यह तुरंत स्किड हो जाती है। इसके अलावा एक भार के साथ ... और मिन्स्क के चारों ओर जाने के लिए, क्योंकि शहर में ट्रैफिक जाम हैं, और आपको बहुत धीमा करने की आवश्यकता है। सामान्य तौर पर, मैं सीमा शुल्क पर पहुंचा। और कलिनिनग्राद के दो लोग थे। ऐसे अच्छे लोग, उन्होंने मेरे लिए दो पहिए अलग किए, ब्रेक बनाए, सब कुछ चेक किया। मैं व्यक्त नहीं कर सकता कि मैं उनका कितना आभारी था। हम अभी भी उनके संपर्क में हैं। कभी-कभी हम एक-दूसरे को फोन करते हैं और कहानियां साझा करते हैं। वैसे, कलिनिनग्राद के एक लड़के ने भी मुझसे कहा: "हम सहकर्मी हैं, हमें एक-दूसरे की मदद करनी चाहिए!"।

वेरोनिका के पास स्टोर में कई और कहानियां हैं। मुझे लगता है कि एक दिन एक ट्रक वाली लड़की के कारनामों के बारे में एक किताब लिखना संभव होगा। यह वाकई दिलचस्प है। सड़क, रोमांस, रुचिकर लोगऔर हर बार नए शहर। खैर, अब हम कामना करते हैं कि वेरोनिका केवल अपने काम में सफल हो, केवल एक अनुकूल सड़क!

ट्रक वाले का पेशा हमेशा वांछनीय नहीं होता है, अक्सर भारी ट्रकों के लिए काम करना निराशा से आता है। ऐसा लगता है कि इस काम का एकमात्र प्लस आय है, लेकिन यह पूरी तरह से सच नहीं है, कुछ आनंद के लिए आते हैं और अधिक से अधिक महिलाएं इस सूची में हैं।

"एक ट्रक वाला होना आसान है"
एवपेटोरिया की 28 वर्षीय यूलिया लाज़रेवा सबसे अधिक में से एक हैं लोकप्रिय लड़कियांरास्ते में। वह कई वर्षों से एक भारी ट्रक चालक के रूप में काम कर रही है और एक ब्लॉक का नेतृत्व करती है जिसमें वह एक ट्रक के पहिये के पीछे रोजमर्रा की जिंदगी का वर्णन करती है - वह एक डीवीआर कैमरे पर सड़क पर होने वाली हर चीज को फिल्माती है।

क्रीमिया में, उसे एक घुड़सवारी क्लब के मालिक के रूप में जाना जाता है, यह वह जुनून था जिसने उसे ट्रक चलाने के लिए प्रेरित किया।
विभिन्न प्रतियोगिताओं में घोड़ों को पहुंचाना उसके लिए महंगा था: पहले तो उसने पांच टन का ट्रक खरीदा, और दो साल के अनुभव के बाद वह एक भारी ट्रक में चली गई।
वह स्वीकार करती है कि वह खुश थी: उसकी कार में 16 गियर हैं।

एक ट्रक ड्राइवर दोस्त ने मुझे सिखाया कि 7 हजार डॉलर में ट्रक कैसे चलाना है।
व्यक्तिगत और महंगे प्रशिक्षण ने तुरंत भुगतान नहीं किया। यूलिया लाज़रेवा को लंबे समय तक नौकरी नहीं मिली, लेकिन एक दिन वह भाग्यशाली थी - उसके नियोक्ता ने यूरोप का दौरा किया और महिला ड्राइवरों को देखा। अब वह महीने में करीब 30-40 हजार कमाते हैं। वह कहती हैं कि घोड़ों की देखभाल करने से पहिए बदलना आसान है।
काम पर मुख्य कठिनाइयों में से एक सहकर्मियों के साथ संबंध है: वह अपमान सुनता है और उत्पीड़न का अनुभव करता है।

पेशे में मुख्य बात समय का ध्यान रखना है
येकातेरिनबर्ग की जूलिया शेशुकोवा को हमेशा से बड़ी कारों का शौक रहा है। किसी तरह मैंने कामाज़ की सवारी करने का फैसला किया और महसूस किया कि यह उसकी बुलाहट थी। पूर्व कॉल सेंटर संचालक ने अपनी परीक्षा उत्तीर्ण की और नौकरी की तलाश शुरू कर दी, एक दिन आखिरकार उसे गाड़ी चलाने की अनुमति मिल गई। सबसे पहले, उन्होंने कामाज़ को सौंपा, बाद में महिला को एक ड्रीम कार मिली: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और पावर स्टीयरिंग वाली एक विदेशी कार।

अगर पहिया टूट जाए तो क्या करें? कभी-कभी सिर्फ मदद मांगते हैं। वे हमेशा मदद करते हैं, लेकिन कभी-कभी आपको इंतजार करना पड़ता है - कई सहयोगियों के पास समय नहीं होता है, यूलिया की तरह, वे उतारने की जल्दी में होते हैं, क्योंकि एक घंटे की देरी से भी ग्राहक को समस्या हो सकती है।

हाईवे रोमांस
नाबेरेज़्नी चेल्नी की अन्ना ओबुखोवा ने अपनी कुर्सी को "स्टीयरिंग व्हील" में बदल दिया। विश्वविद्यालय में काम से आय नहीं हुई। सबसे पहले उसने एक छोटी "गज़ेल" पर काम किया, फिर एक ट्रॉलीबस, एक बस में, और अंत में - दो के साथ एक लड़की उच्च शिक्षाएक सड़क ट्रेन चला रहा है। यह एक मज़ेदार कहानी है, लेकिन पैसा ही सब कुछ नहीं है। अन्ना ओबुखोवा के अनुसार, आप सड़क के प्यार के बिना यहां लंबे समय तक नहीं रहेंगे।
एक ट्रक वाले के जीवन से एक और तथ्य जो ट्रैक पर महिलाओं की अवधारणा से परे है: विवाहित, दो बच्चे।

अन्ना ओबुखोवा का सबसे लंबा मार्ग: मॉस्को-चिता। आपात स्थिति में, पुरुष सड़क पर मदद करते हैं, और यदि वे नहीं हैं, तो एक इलेक्ट्रिक रिंच और एक मैनुअल चरखी।

गोरा ट्रक चालक स्वेतलाना नोविकोवा कभी-कभी अपने सहयोगियों से भी मदद मांगती है।
और अब मुझे यह करना था: पार्किंग स्थल में एक तेल रिसाव का पता चला था

एक महिला ट्रक वाली नहीं है
नीना बायचुक बेलारूस में रहती है, लेकिन एक रूसी कंपनी के लिए काम करती है, उसके देश में, एक महिला 5 टन से अधिक वजन वाली कार नहीं चला सकती है। पहले अधिकार पूर्व कर्मचारी बाल विहारमुझे यह 30 साल पहले मिला था, लेकिन मुझे अपने रिश्तेदारों की मृत्यु के बाद पहिया के पीछे काम करना पड़ा: मेरा बेटा और पति, एक ट्रक ड्राइवर। महिला का मानना ​​है कि ट्रैक पर लड़कियों के लिए कोई जगह नहीं है, जिंदगी ने बस उसे बनाया है।

द अदर रोड: यूएस और यूरोपियन ट्रकर्स
बेशक, यूरोप और अमेरिका की सड़कों पर भारी ट्रक चलाना पूरी तरह से अलग मामला है। शुरुआत के लिए - प्रति वर्ष 40 से 200 हजार डॉलर का वेतन, और निश्चित रूप से, रूसी मानकों के अनुसार, सड़कें खुद काम नहीं हैं, बल्कि आनंद हैं। लेकिन, फिर भी, उद्योग में 30 से 45 हजार लोगों की कमी है - माल परिवहन बाजार में कमी है और महिलाएं पुरुषों की जगह ले रही हैं।
नियोक्ता ध्यान दें कि वे 40 टन कार चलाने वाली महिलाओं के खिलाफ नहीं हैं, और इसके कारण हैं।
पहले, भेदभाव आज महंगा है। दूसरे, काम नर्वस है, और महिलाओं को विशेष धैर्य और तनाव के प्रतिरोध से अलग किया जाता है।
यूएस ब्यूरो ऑफ लेबर स्टैटिस्टिक्स के अनुसार, 2016 में काम करने वाले 35 लाख ट्रक ड्राइवरों में महिलाओं की संख्या 6 प्रतिशत थी।

गंदा काम
कानिया यूबैंक्स यह नहीं छिपाती हैं कि ट्रक चलाना एक गंदा काम है, लेकिन वह इसे प्यार करती हैं: "मैं जो करती हूं - मैं अपना पैसा कैसे कमाती हूं, इस पर मेरा पूरा नियंत्रण है।"
कानिया यूबैंक्स सड़क पर पैसा कमाने के लिए बाहर जाने से पहले, उन्होंने 10 साल तक सरकार में काम किया। एक ट्रक चालक महीने में 6,000 हजार डॉलर तक कम कमाता है, लेकिन उसे अपनी पसंद पर पछतावा नहीं है।
दो बेटियों की मां का कहना है कि उन्हें अपने परिवार से दूर रहने से नफरत है, लेकिन "जिंदगी चलती रहनी चाहिए।"

"गुलावी पोशाक वाली महिला"
डगमार क्लिंक अपने पति के साथ ट्रक पर काम करती है। उनकी रोड ट्रेन को सड़क पर "पिंक लेडी" के नाम से जाना जाता है।
गुलाबी रंगडागमार क्लिंक नफरत करता था, क्योंकि वह लड़कियों से जुड़ा है। लेकिन जब वह ट्रक वाली बनी तो चाहती थी कि सभी को पता चले कि यह ट्रक एक महिला चलाती है।
इस कार के बारे में सब कुछ गुलाबी है: बिस्तर, असबाब, और यहां तक ​​​​कि फर्श भी।
डागमार क्लिंक का कहना है कि यह उनका दूसरा घर है। जब वह थक जाता है, तो वह अपना लैपटॉप चालू करता है या टीवी देखता है।
महिला को यकीन है कि ट्रक अब पुरुषों का खिलौना नहीं रहा।

स्थिर आय
सेंट जेम्स, मिसौरी के कैरल निक्सन 1990 से सड़क पर हैं। पैसा कमाना और यात्रा करने का अवसर यही कारण है कि वह इतने लंबे समय तक ड्राइवर के रूप में काम करती है। लगभग एक सप्ताह के लिए सड़क पर, इस तरह की "घड़ी" के बाद एक और 7-8 दिनों का आराम।

पूर्वी इतिहास: मुख्य बात यह है कि बच्चे रोते नहीं हैं
पाकिस्तान में ट्रक चलाने वाली पहली महिला शमीम अख्तर कहती हैं, ''हमें चीनी और चावल चाहिए... नहीं चाहते कि बच्चे रोएं.'' वह बच्चों को खिलाने के लिए पहिए के पीछे हो गई।
लंबे समय तक उसने एक शिक्षिका के रूप में काम किया और जब उसने अपना पद खो दिया तो उसने "पुरुष श्रम" से पैसा कमाने का फैसला किया।